Freilaufkupplung für die Kurbelwelle von Brose Alu S / Mag S Motoren

Freilaufkupplung, auch als Klemmkörperfreilauf oder Sprag Bearing bekannt, die auf der Kurbelwelle von Brose-Motoren montiert wird.

Diese Kupplung überträgt die Kraft in eine Richtung und gibt die Drehbewegung in der entgegengesetzten Richtung frei. Dadurch übernimmt sie die Freilauffunktion der Kurbelwelle. Bei Verschleiß oder Beschädigung können knackende oder knirschende Geräusche, ein Verlust der Kraftübertragung, frei durchdrehende Kurbeln oder zeitweise Aussetzer bei Belastung der Pedale auftreten.

Bei diesem Produkt handelt es sich um die metallische Ausführung mit Metallkäfig. Sie ist robuster als die bei einigen Originalversionen verwendeten Freilaufkupplungen mit Kunststoffkäfig.

Kompatibel mit

Brose Alu S
Brose Mag S
Brose Drive S
Brose Drive T
Brose Drive TF
Brose S-Mag
Specialized Turbo Motoren mit entsprechendem Brose-Antrieb

Diese Freilaufkupplung kann auch bei der Reparatur von Brose Alu C, T, TF und S Motoren sowie Brose S-Mag Motoren zum Einsatz kommen, sofern der jeweilige Motor diesen Kupplungstyp auf der Kurbelwelle verwendet. Vor dem Kauf empfehlen wir, das ausgebaute Bauteil zu überprüfen oder die Kompatibilität bei uns anzufragen.

Eigenschaften

Referenz: PLB20127
Typ: Freilaufkupplung / Klemmkörperfreilauf / Sprag Bearing
Einbauort: Kurbelwelle
Ausführung: Metall
Abmessungen: 40 × 48 × 11 mm
Verwendung: interne Reparatur von Brose-Motoren
Dies ist nicht die Freilaufkupplung des Riemenrads. Für diese Position wird die Referenz PLB20126 benötigt.

Häufige Anzeichen eines Defekts

Eine beschädigte Freilaufkupplung der Kurbelwelle kann folgende Symptome verursachen:

Knackende oder knirschende Geräusche im Motorinneren
Frei durchdrehende Kurbeln
Verlust der internen Kraftübertragung
Fehlende oder nicht mehr wahrnehmbare charakteristische Klickgeräusche
Zeitweise Aussetzer bei Belastung der Pedale
Das Gefühl, dass die Pedalkraft nicht korrekt auf den internen Mechanismus übertragen wird

Einbau

Für den Einbau muss der Motor geöffnet und die interne Kurbelwelleneinheit demontiert werden. Es handelt sich um eine technisch anspruchsvolle Reparatur, die mit geeigneten Werkzeugen und entsprechender Erfahrung mit Brose-Motoren durchgeführt werden muss.

Beim Einbau muss die Freilaufkupplung in der richtigen Ausrichtung montiert werden. Außerdem dürfen weder der Sitz der Kurbelwelle noch die Kontaktflächen beschädigt werden. Eine fehlerhafte Montage kann zu Funktionsstörungen oder einem vorzeitigen Ausfall der Kupplung führen.

Wichtige Hinweise zum Schmierfett

Freilaufkupplungen benötigen ein speziell für diesen Bauteiltyp vorgesehenes Schmierfett.

Standardfette, reibungsarme Fette sowie Fette mit Zusätzen wie Teflon, Keramik, MoS₂ oder anderen festen Additiven dürfen nicht verwendet werden. Sie können dazu führen, dass die Kupplung unter Belastung durchrutscht und vorzeitig ausfällt.

Wir empfehlen die Verwendung eines speziellen Schmierfetts für Freilaufkupplungen von Brose-Motoren.

Hinweis von BiciFix

Dieses Produkt enthält ausschließlich die Freilaufkupplung der Kurbelwelle mit der Referenz PLB20127. Weitere Lager, die Freilaufkupplung des Riemenrads und der Riemen sind nicht enthalten.

Für eine vollständige Motorreparatur kann es je nach Zustand des Motors sinnvoll sein, zusätzlich die Freilaufkupplung des Riemenrads PLB20126, die Hauptlager und den Riemen auszutauschen.