Freilaufkupplung für das Riemenrad von Brose Alu S / Mag S Motoren

Freilaufkupplung, auch als Klemmkörperfreilauf oder Sprag Bearing bezeichnet, die im Riemenrad beziehungsweise im großen Zahnrad des Riemenantriebs von Brose-Motoren eingebaut wird.

Dieses Bauteil überträgt die Kraft in eine Richtung und gibt die Drehbewegung in der entgegengesetzten Richtung frei. Wenn die Kupplung verschlissen oder beschädigt ist, kann es zu einem Verlust der internen Kraftübertragung, knackenden oder knirschenden Geräuschen, fehlendem Kraftschluss oder freiem Durchdrehen ohne korrekte Kraftübertragung kommen.

Bei diesem Produkt handelt es sich um die metallische Ausführung mit Metallkäfig. Sie ist robuster als die bei einigen Originalversionen verwendeten Freilaufkupplungen mit Kunststoffkäfig.

Kompatibel mit

Brose Alu S
Brose Mag S
Brose Drive S
Brose Drive T
Brose S-Mag
Specialized Turbo Motoren mit entsprechendem Brose-Antrieb

Diese Freilaufkupplung kann auch als Reparaturteil für Brose Alu C, T, TF und S Motoren sowie für Brose S-Mag Motoren aufgeführt sein, sofern der jeweilige Motor diesen Kupplungstyp im Antriebsriemenrad verwendet. Vor dem Kauf empfehlen wir, das ausgebaute Bauteil zu überprüfen oder die Kompatibilität bei uns anzufragen.

Eigenschaften

Referenz: PLB20126
Typ: Freilaufkupplung / Klemmkörperfreilauf / Sprag Bearing
Einbauort: Riemenrad beziehungsweise großes Zahnrad des Riemenantriebs
Ausführung: Metall
Abmessungen: 35 × 43 × 11 mm
Verwendung: interne Reparatur von Brose-Motoren
Dies ist nicht die Freilaufkupplung der Kurbelwelle. Für diese Position wird die Referenz PLB20127 benötigt.

Häufige Anzeichen eines Defekts

Eine beschädigte Freilaufkupplung des Riemenrads kann folgende Symptome verursachen:

Knackende oder knirschende Geräusche im Motorinneren
Verlust der Kraftübertragung
Freies Durchdrehen oder zeitweise Aussetzer bei Belastung
Fehlender korrekter Kraftschluss zwischen dem Riemenrad und dem internen Antrieb
Das Gefühl, dass der Motor die Unterstützung nicht korrekt überträgt

Einbau

Um diese Freilaufkupplung auszutauschen, muss das Riemenrad beziehungsweise das Antriebszahnrad demontiert werden. In vielen Fällen muss zunächst das große Lager des Riemenrads ausgebaut und nach dem Austausch der Kupplung wieder korrekt montiert werden.

Das Riemenrad muss kontrolliert erwärmt werden, damit der Laufring des Zahnrads ausgebaut werden kann, ohne den Lagersitz zu beschädigen. Es handelt sich um eine technisch anspruchsvolle Reparatur, die geeignete Werkzeuge und Erfahrung mit Brose-Motoren erfordert.

Wichtige Hinweise zum Schmierfett

Freilaufkupplungen benötigen ein speziell für diesen Bauteiltyp vorgesehenes Schmierfett. Standardfette, reibungsarme Fette sowie Fette mit Zusätzen wie Teflon, Keramik, MoS₂ oder anderen festen Additiven dürfen nicht verwendet werden, da sie dazu führen können, dass die Kupplung unter Belastung durchrutscht und vorzeitig ausfällt.

Wir empfehlen die Verwendung eines speziellen Schmierfetts für Freilaufkupplungen von Brose-Motoren.

Hinweis von BiciFix

Dieses Produkt enthält ausschließlich die Freilaufkupplung des Riemenrads mit der Referenz PLB20126. Das vollständige Riemenrad, das große Lager des Riemenrads und die Freilaufkupplung der Kurbelwelle sind nicht enthalten.

Für eine vollständige Motorreparatur kann es je nach Zustand des Motors erforderlich sein, zusätzlich weitere Lager, den Riemen und die Freilaufkupplung PLB20127 auszutauschen.