Brose Motor selbst reparieren: Riemen, Lager und Werkzeug

Ihr Brose Motor rutscht durch, heult auf oder macht Geräusche? In den meisten Fällen sind Verschleißteile die Ursache: der Antriebsriemen, die Lager oder die Freilaufkupplungen. Diese Teile lassen sich tauschen, ohne den ganzen Motor zu ersetzen. Auf dieser Seite sehen Sie, welches Symptom zu welchem Teil passt, welches Kit zu Ihrem Motor gehört und welches Werkzeug Sie für die Reparatur brauchen.

Brose Motoren sind unter anderem in E-Bikes von Specialized (Turbo Levo, Kenevo), Bulls, Rotwild und Decathlon verbaut.

Reparieren wir Brose Motoren aus Deutschland?

Unsere Werkstatt nimmt derzeit nur Motoren aus Spanien und Portugal an, weil der Versand aus anderen Ländern zu lange dauert. Nach Deutschland liefern wir alle Ersatzteile, Kits und Spezialwerkzeuge, mit denen wir selbst arbeiten. Sie können die Reparatur damit selbst durchführen oder die Teile von einer Werkstatt in Ihrer Nähe einbauen lassen.

Symptome: Was ist an meinem Brose Motor defekt?

Symptom	Wahrscheinliche Ursache	Passendes Teil
Plötzliches Durchrutschen oder Rattern unter Last	Riemen beschädigt oder Zähne abgeschert	Riemenkit für Alu- oder Mag-Motor
Motor dreht hoch und heult auf, aber es kommt kein Antrieb an der Kurbel an	Riemen gerissen oder Freilaufkupplung defekt	Riemenkit, bei Bedarf Freilaufkupplung
Mahlende Geräusche oder Spiel an der Kurbelwelle	Verschlissene Lager	Lager-Komplettsatz

Wichtig: Nicht jedes Geräusch und nicht jeder Antriebsverlust kommt vom Riemen. Die Symptome von Riemen und Freilaufkupplungen überschneiden sich. Sicherheit gibt erst der Blick in den geöffneten Motor. Wenn der Motor ohnehin offen ist und der Riemen nicht vor Kurzem getauscht wurde, sollte er vorsorglich mit ersetzt werden.

Welches Riemenkit passt zu meinem Motor?

Brose Alu (Aluminiumgehäuse), Specialized Gen 1: Riemenkit für Brose Alu-Motoren / Specialized Gen1
Brose Mag (Magnesiumgehäuse), Specialized Turbo 2.x: BROSE Mag Riementausch-Kit E79603-103 / Specialized Turbo 2.x

Ein Original-Kit enthält mehr als nur den Riemen. Mehrere Teile sind Einwegteile, die für Dichtheit, Ausrichtung und die richtige Riemenspannung sorgen:

Carbonfaserverstärkter Riemen
Gehäusedichtung
O-Ring und zusätzliche Dichtscheibe
Gewindestift für die Riemenspannung
Garantiesiegel

Lager und Freilaufkupplungen

Für eine komplette Überholung gibt es alle Lager in einem Satz, passend für Alu- und Mag-Motoren. Die Freilaufkupplungen für Brose Alu S und Mag S sind einzeln erhältlich.

Einzelne Lager und weitere Teile finden Sie in der Kategorie Lager und Reparatursätze für Brose-Motoren.

Werkzeug und Schmierstoffe für die Reparatur

Die richtigen Teile allein reichen nicht. Ohne das passende Werkzeug und die vorgesehenen Schmierstoffe kann auch ein Original-Riemen vorzeitig ausfallen.

Drehmomentschlüssel 0,2 Nm: stellt über den Gewindestift die Riemenspannung ein. Dieser Schritt ist entscheidend und lässt sich nicht nach Gefühl erledigen.
Drehmomentschlüssel für das Gehäuse: 4-5 Nm bei Brose Alu, 2–3 Nm bei Brose S Mag. Die Schrauben über Kreuz anziehen. Magnesiumgehäuse reagieren empfindlich auf zu hohes Drehmoment.
Vaseline für den Riemen: von Brose vorgesehen, um den Riemen beim Einbau innen und außen zu schmieren.
Molykote PG-75: kunststoffverträgliches Fett für das Planetengetriebe.
BROSE Fett für Kupplungen: für die Freilaufkupplungen.
Kurbelabzieher IceToolz PAP21: zum Abziehen der Kurbeln vor dem Ausbau des Motors.
Isopropylalkohol und eine weiche Bürste: zum Entfernen von Riemenabrieb im Gehäuse. Keine Druckluft verwenden.

Kann ich das selbst machen?

Ein Brose Motor ist keine gewöhnliche Fahrradkomponente. Er vereint Elektromotor, Steuerplatine, Getriebe, Freiläufe und Wellen in einem präzise gefertigten Gehäuse und ähnelt eher einem Autogetriebe. Der Riementausch ist deshalb immer auch eine Frage von Dichtheit und Sauberkeit, nicht nur ein mechanischer Tausch. Wer sorgfältig arbeitet, die Drehmomente einhält und die Einwegteile aus dem Kit verwendet, kann die Reparatur selbst durchführen.

Hat Ihr Motor noch Garantie, wenden Sie sich zuerst an Ihren Händler. Das Öffnen des Motors kann die Garantie beenden.

Häufige Fragen

Warum reißen Brose Riemen?

Der Riemen überträgt die gesamte Motorkraft und ist hohen, unregelmäßigen Drehmomentspitzen ausgesetzt. Die Riemen der ersten Generationen waren dafür zu schwach. Brose hat die Spezifikation mehrfach überarbeitet und um 2020–2021 den carbonfaserverstärkten Riemen eingeführt, der deutlich haltbarer ist. Ein Verschleißteil bleibt er trotzdem.

Gibt es eine Brose Reparatur in meiner Nähe?

Wir sitzen in Spanien und nehmen aus Deutschland keine Motoren an. Mit unseren Kits kann aber jede Fahrradwerkstatt mit Erfahrung an E-Bike-Motoren die Reparatur bei Ihnen vor Ort durchführen.

Woran erkenne ich, ob ich einen Alu- oder Mag-Motor habe?

Entscheidend ist das Gehäusematerial: Aluminium bei Brose Alu (Specialized Gen 1), Magnesium bei Brose Mag (Specialized Turbo 2.x). Wenn Sie unsicher sind, schreiben Sie uns über die Kontaktseite mit Fahrradmodell und Baujahr.

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