Lager für Brose Alu- und Mag-Motoren / Specialized Turbo – Komplett-Kit

Dieses Kit enthält alle Lager und Freilaufkupplungen (Sprag Bearings), die für eine vollständige Reparatur von Brose Motoren mit Kunststoff- oder Metallgehäuse erforderlich sind.
Es behebt typische Probleme wie Knack- und Knirschgeräusche, Durchrutschen von Kettenblatt oder Kurbeln, Traktionsverlust oder Ausfälle der Einwegkupplungen.
Die beiden Kupplungen (Sprag Bearings) müssen immer gemeinsam ersetzt werden, um eine korrekte Funktion und lange Haltbarkeit sicherzustellen.

Brose Motoren, die auch in zahlreichen Fahrrädern von Specialized eingesetzt werden, können Probleme durch Wassereintritt und Verschleiß der Kupplungen aufweisen.
Dieses Kit ermöglicht eine professionelle Wiederherstellung des internen Antriebssystems und erhöht durch die integrierte verbesserte Dichtung am Lager PLB20125 den Schutz gegen Wasser.

Diese Motoren werden ebenfalls in Fahrrädern von Specialized verwendet.

Typische Probleme

Die häufigsten Probleme betreffen die Kupplungen sowie den Wassereintritt.
Die originalen Kupplungen sind mit Kunststoffgehäusen ausgestattet, die verbesserten Versionen verfügen über Metallgehäuse.
Wenn der Motor Knackgeräusche macht, sich die Kurbeln drehen ohne das Kettenblatt anzutreiben, oder Antriebsklicks verloren gehen, müssen die Kupplungen ersetzt werden.

Es wird dringend empfohlen, immer beide Kupplungen gleichzeitig zu ersetzen.

Hinweis

Um die Kupplung innerhalb der Riemenscheibe zu ersetzen, muss zuerst das PLB20123 entfernt und anschließend ersetzt werden.
Zum Entfernen der Zahnradlaufbahn ist es erforderlich, die Riemenscheibe zu erwärmen.
Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Unterstützung benötigen.

Wir führen außerdem weitere interne Ersatzteile für Brose Motoren.

Das Kit besteht aus folgenden Lagern:

(Auflistung folgt)

Es dürfen keine Fette mit Additiven wie Teflon, MoS₂ usw. an den Einweggetrieben (Freilaufkupplungen) verwendet werden.

Montage / Verwendung

• Immer beide Kupplungen gleichzeitig ersetzen, um eine korrekte Funktion sicherzustellen.

• Zum Austausch der Kupplung innerhalb der Riemenscheibe muss das PLB20123 entfernt und nach Abschluss der Arbeiten wieder eingebaut werden.

• Die Zahnradlaufbahn der Riemenscheibe muss zur Demontage erwärmt werden.

• Anzugsdrehmoment des Riemens: 0,2 Nm.
  Werkzeug zum Anziehen des Riemens für Brose Motoren erforderlich.

• Keine Fette mit Additiven (Teflon, MoS₂, keramische Additive) verwenden, da diese zum Ausfall der Einwegkupplungen führen können.

BiciFix Hinweise

Typische Symptome beschädigter Kupplungen sind Knack- oder Knirschgeräusche, Freilauf der Kurbeln ohne Antrieb des Kettenblatts oder Verlust interner „Klicks“.

Der Riemen sollte ebenfalls ersetzt werden, wenn er in den letzten 1.000 km nicht gewechselt wurde.